Guía de Precios — Cargo Van

Referencia de cuánto cobrar por carga · es una vista panorámica, no ley

Precios por millas

MillasRango ($)
100 o menos$225 – $300
150$300 – $325
200$325 – $400
250$350 – $425
300$400 – $500
400$500 – $600
500$550 – $625
600$600 – $650
700$700 – $750
800$750 – $900
900$900 – $950
1,000 y más$0.90 – $1.00 / mi
Canadá$1.78 – $2.10 / mi

⚠ Zonas difíciles — donde la tabla NO aplica a la baja

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Florida — es muy difícil salir barato. Si mucho sales a $0.90/mi. Donde tú arrancas es de los más duros: no cuentes con los rangos de arriba al salir del estado.
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Todo el West — también difícil salir con buen precio. Se puede, pero cuesta.
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Regla general: cada estado y hasta cada pueblo tiene su propio precio. La tabla es el mapa, el lugar manda.

Tips que valen más que la tabla

1
El lugar es el factor #1. Hay zonas buenas y zonas malas. El mismo viaje vale distinto según de dónde salgas.
2
El peso. Una carga de 3,000 lb no es lo mismo que 300 lb: más gasolina, más desgaste, más riesgo → pide más.
3
La hora del día. En la mañana los vaneros desesperados tumban los precios. En la tarde ya se fueron y tú negocias hacia arriba.
4
Si te come el día, cobra más. Una carga de 300 mi que recoges 8am y entregas al día siguiente te quita el día entero → no tomes $300 por eso.
5
El truco de la pregunta. Si el broker te pregunta "¿está bien en $X?" es porque pueden pagar más. Pide un poco más. (Él pidió $1,800 en un Dakota del Sur → Nevada de 1,556 mi, le preguntaron eso, subió a $1,900 y se lo dieron.)

Tus pisos de negociación

Por menos de $350 no se mueve Casi siempre pide $400 aunque sea corta Por $250 ni arranca
Lectura honesta: los $0.90–$1.00/mi en viajes de 1,000+ millas son un piso, no una meta. Tú ya lo viviste: $1.32/mi era malo. En ese mismo ejemplo él sacó $1,900 por 1,556 mi = $1.22/mi. Usa la tabla para no bajarte de ahí, no para quedarte ahí.